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    輪胎成型鼓
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    輪胎的生產制作過程和性能影響

    • 分類:行業新聞
    • 作者:
    • 來源:
    • 發布時間:2019-05-21 13:48
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    【概要描述】輪胎的生產制作過程和性能影響?我國的汽車輪胎也經歷了很長的時間,涌現出了一大批的汽車輪胎企業,但輪胎的制作過程跟輪胎的性能、輪胎的質量有著怎么樣的聯系呢?國產輪胎是怎么制作的?輪胎在車輛出現的時候就開始使用了。?隨著技術的發展,關于輪胎的性能方面得到了極大的提高,就目前的工藝來講,輪胎的制作會經過下面幾個工序。?1、密煉工序?密煉工序就是把碳黑、天然/合成橡膠、油、添加劑、促進劑等原材料混合到一起

    輪胎的生產制作過程和性能影響

    【概要描述】輪胎的生產制作過程和性能影響?我國的汽車輪胎也經歷了很長的時間,涌現出了一大批的汽車輪胎企業,但輪胎的制作過程跟輪胎的性能、輪胎的質量有著怎么樣的聯系呢?國產輪胎是怎么制作的?輪胎在車輛出現的時候就開始使用了。?隨著技術的發展,關于輪胎的性能方面得到了極大的提高,就目前的工藝來講,輪胎的制作會經過下面幾個工序。?1、密煉工序?密煉工序就是把碳黑、天然/合成橡膠、油、添加劑、促進劑等原材料混合到一起

    • 分類:行業新聞
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    • 發布時間:2019-05-21 13:48
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    輪胎的生產制作過程和性能影響
     
    我國的汽車輪胎也經歷了很長的時間,涌現出了一大批的汽車輪胎企業,但輪胎的制作過程跟輪胎的性能、輪胎的質量有著怎么樣的聯系呢?國產輪胎是怎么制作的?輪胎在車輛出現的時候就開始使用了。
     
    隨著技術的發展,關于輪胎的性能方面得到了極大的提高,就目前的工藝來講,輪胎的制作會經過下面幾個工序。
     
    1、密煉工序
     
    密煉工序就是把碳黑、天然/合成橡膠、油、添加劑、促進劑等原材料混合到一起,在密煉機里進行加工,生產出“膠料”的過程。所有的原材料在進入密煉機以前,必須進行測試,被放行以后方可使用。密煉機每鍋料的重量大約為250公斤。輪胎里每一種膠部件所使用的膠料都是特定性能的。膠料的成分取決于輪胎使用性能的要求。
     
    同時,膠料成分的變化還取決于配套廠家以及市場的需求,這些需求主要來自于牽引力、駕駛性能、路面情況以及輪胎自身的要求。所有的膠料在進入下一工序—膠部件準備工序之前,都要進行測試,被放行以后方可進入下一工序。
     
    2、膠部件準備工序
     
    膠部件準備工序包括6個主要工段。在這個工序里,將準備好組成輪胎的所有半成品膠部件,其中有的膠部件是經過初步組裝的。
     
    3、輪胎成型工序
     
    輪胎成型工序是把所有的半成品在成型機上組裝成生胎,這里的生胎是指沒經過硫化。生胎經過檢查后,運送到硫化工序。
     
    4、硫化工序
     
    生胎被裝到硫化機上,在模具里經過適當的時間以及適宜的條件,從而硫化成成品輪胎。硫化完的輪胎即具備了成品輪胎的外觀—圖案/字體以及胎面花紋?,F在,輪胎將被送到最終檢驗區域了。
     
    5、最終檢驗工序
     
    在這個區域里,輪胎首先要經過目視外觀檢查,然后是均勻性檢測,均勻性檢測是通過“均勻性實驗機”來完成的。均勻性實驗機主要測量徑向力,側向力,錐力以及波動情況的。均勻性檢測完之后要做動平衡測試,動平衡測試是在“動平衡實驗機”上完成的。最后輪胎要經過X-光檢測,然后運送到成品庫以備發貨。
     
    輪胎成型鼓生產廠家
     
    輪胎性能:舒適性和適用性
     
    1、輪胎花紋對乘坐舒適性的影響:
     
    (1)花紋噪聲:
     
    花紋表面接觸地面時,槽中的空氣被壓縮,當釋放空氣時就會發生聲音。槽的形狀和面積決定噪聲的頻率,并且當行車速度提高時發出的聲音能量也增大。
     
    滾動阻力:所謂滾動阻力是指輪胎在路面滾動時產生的一種阻力。產生滾動阻力有幾個主要因素:
     
    ①輪胎的形變;
     
    ②路面的凸凹;
     
    ③輪胎與路面的摩擦;
     
    ④車輪軸安裝部位的機械摩擦;
     
    ⑤輪胎轉動中的空氣阻力。
     
    常用的滾動阻力測試方法是測力法,即測量輪軸上的反作用力。試驗設備主要由轉鼓為主的路面驅動系統,將試驗輪胎壓在轉鼓外周表面上的加負荷裝置和檢測試驗數據的測量裝置組成。
     
    (2)轉向性能:
     
    在轉彎時,輪胎會產生一種叫作轉向力(轉彎力)的內轉彎圓內側的作用力。就是靠這個轉向力來實現汽車轉彎的。實際上,汽車的前進方向比車輪的朝向稍稍靠外側。有了這個角度差,輪胎才能邊打滑邊轉向。這個角度差被稱為側滑角。路面越滑,所產生的轉向力越小,側滑角就越大。也就是說在易打滑的路面上,如果不比普通路面時多轉動一點轉向盤就不會達到相同的轉向角。一般子午線輪胎是轉向力較大,側滑角較小。所以轉向盤的轉舵角小,可以感到其操縱的靈敏性。
     
    輪胎成型鼓
     
    2、輪胎花紋對輪胎性能的影響:
     
    (1)在有積水的路面上,在輪胎與地面之間會形成一層水膜,即水膜效應。極容易引起車輪打滑。在輪胎上設計出花紋狀溝槽后,路面和花紋之間的水就可以沿溝槽排出,可以防止水膜效應發生。使車輪不易打滑。也就自然減少了雨天在柏油路上打滑的現象。溝槽花紋的深度和形狀對排水性能有影響。對參加拉力賽以及在未鋪的粗糙路面上高速行走的汽車一般都配置花紋溝槽很深的輪胎。
     
    (2)在路況不好的情況下行車,因為路面的凹凸非常大,又很疏松,所以比起排水性,這種路面更追求輪胎的附著性能,這樣的輪胎花紋一般都是叫作塊狀花紋的形式。不過,這種花紋的輪胎的橡膠質地比較硬。塊狀花紋(被槽包圍的部分)的剛性、形狀、塊狀花紋的邊緣角的尖銳度都會影響其性能。因此,就產生了能夠提高在柏油路上的排水性及在路況不好情況下的附著性能的胎面圖紋設計方案。所以,磨損較重的輪胎容易在潮濕的柏油路和路況不好的路面上打滑。
     
    國家輪胎產業政策和投資導向促使產業結構得到調整,主要生產企業實現規?;a。國內企業全鋼子午胎成為國內外市場具有較強競爭力的產品。輪胎產業發展的重點已由過去在"規模、數量、速度"上,轉移到以"結構、質量、品牌、效益"為特點拉動產業經濟的社會效益、理性發展軌道上來。

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